France

A l'heure où la France entière, hommes, femmes et enfants, a encore dans les yeux les images folles et si heureuses du Mondial 98 ; à l'heure où Aimé Jacquet est devenu l'homme le plus aimé d'un pays que l'on ne croyait pas capable de s'emballer si fort et si vite pour les " choses " du football, voici la grande histoire des Bleus telle qu'elle n'a jamais été racontée. Une histoire qui remonte au début du siècle, précisément au 1er mai 1904, date de la première rencontre, face à la Belgique, et qui - provisoirement, mais de quelle manière ! - s'est achevée le dimanche 12 juillet 1998 au Stade de France avec ce succès "pour l'éternité " face au Brésil : 3 buts à 0. L'histoire des Bleus, c'est le roman vrai vécu de l'intérieur - à travers plus de 560 matches - par des centaines de joueurs et des dizaines de sélectionneurs, d'entraîneurs et de dirigeants ; c'est un long voyage où le plus beau a côtoyé le plus triste, où les succès n'ont pas toujours été au rendez-vous. La grande histoire des Bleus, c'est en réalité un siècle d'attente : cent ans pour une belle victoire en Coupe du monde.

Le transport fluvial, acheminement de marchandises mais aussi déplacement d'hommes, a joué un rôle majeur dans la vie économique et politique de notre pays. Alors qu'à " l'ère fluviale ", l'homme utilise au maximum les rivières naturelles sans les modifier ou avec des moyens limités, " l'ère des canaux de jonction " voit l'éclatement du cadre traditionnel du bassin fluvial... Au milieu du XIXe siècle, la " canalisation généralisée ", gigantesque programme de construction de nouveaux canaux et d'amélioration des conditions de navigation de nos fleuves et de nos rivières, entraîne la naissance de la grande batellerie industrielle de canal, avec son principal outil, la péniche. Le transport fluvial conserve aujourd'hui de formidables atouts économiques et environnementaux que les pouvoirs publics et les entreprises redécouvrent depuis quelques années. La réalisation des liaisons à grand gabarit entre les principales voies d'eau françaises et européennes ouvrira une nouvelle ère de cette histoire...

Cette présentation synthétique de plus de 500 sites de châteaux médiévaux en Poitou-Charentes, dont de nombreux lieux inédits, enquête également sur l'homme médiéval, le rôle et la place du château dans la formation des bourgs et la transformation des paysages

Médecin légiste à Poitiers, l'auteur décrit son quotidien peuplé de cadavres égorgés, poignardés, pendus, empoisonnés, noyés ou tués par balles. Il relate les diverses affaires criminelles traitées dans sa région, de l'assassinat familial maquillé en crime de rôdeur à l'infanticide inexplicable, et retrace l'itinéraire des victimes.

Etudie l'histoire de tous les mouvements artistiques apparus en France depuis 1965 et analyse leurs caractéristiques.

Durant toute sa carrière, André a veillé sur les océans. Il a gravi les marches d'une vingtaine de phares et, parmi eux, les plus terribles, les phares de l'enfer, ceux de la mer d'Iroise : Les Pierres Noires, Ar Men, La Vieille, Le Four... Il a senti le granit des fondations trembler sous les coups de boutoir des tempêtes, vu disparaître ses amis emportés par une lame venue des tréfonds de l'océan. Le confort est inexistant. L'hiver, l'eau coule derrière les parois des lits clos ! Le gardien reste parfois plusieurs jours sans nouvelles de la famille. Le téléphone ne sert qu'aux vacations techniques. Une vie austère pour un métier noble, une vie où chaque phare est une aventure périlleuse. Mais cette vie, André l'a désirée et ne regrette pas ce choix ; il serait prêt à le refaire tant la sensation de liberté est grande, au large des côtes de France...